DELIBERAZIONE 29 novembre 2007 - Schema di convenzione unica tra ANAS S.p.a. e SATAP S.p.a. tronco A4 Torino-Milano. (Deliberazione n. 133/2007).

IL COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Visto l'art. 11 della legge 23 dicembre 1992, n. 498, che demanda a questo Comitato l'emanazione di direttive per la concessione della garanzia dello Stato, per la revisione degli strumenti convenzionali e, a decorrere dall'anno 1994, per la revisione delle tariffe autostradali;

Visto l'art. 10 della legge 24 dicembre 1993, n. 537, che reca, tra l'altro, ulteriori disposizioni in tema di concessioni autostradali, proseguendo nel processo di progressiva privatizzazione del settore;

Visto l'art. 21 del decreto-legge 24 dicembre 2003, n. 355, convertito nella legge 27 febbraio 2004, n. 47, e successive modifiche e integrazioni, recante disposizioni in materia di concessioni autostradali;

Visto il decreto-legge 3 ottobre 2006, n. 262, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 novembre 2006, n. 286, ed in particolare l'art. 2, commi 82 e seguenti, come modificati dall'art. 1, comma 1030, della legge 27 dicembre 2006, n. 296, che reca disposizioni in tema di concessioni autostradali;

Vista la propria delibera 24 aprile 1996, n. 65 (Gazzetta Ufficiale n. 118/1996), sulle linee guida per la regolazione dei servizi di pubblica utilita';

Vista la propria delibera 8 maggio 1996, n. 81 (Gazzetta Ufficiale n. 138/1996), con la quale e' stato istituito il Nucleo di consulenza per l'attuazione delle linee guida per la regolazione dei servizi di pubblica utilita', qui di seguito denominato NARS;

Vista la propria delibera 27 giugno 2003, n. 22 (Gazzetta Ufficiale n. 262/2003), che ha approvato con prescrizioni - ai sensi degli articoli 4 e 16 del decreto legislativo 20 agosto 2002, n. 190, oggi trasfuso nella parte III, titolo IV, capo IV, del decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, e successive modifiche e integrazioni - il progetto definitivo «Accessibilita' stradale Fiera di Milano», relativo al collegamento della SP 46 «Rho-Pero» e della SS33, per un costo complessivo di 387,14 milioni di euro;

Vista la propria delibera 17 novembre 2006, n. 139, recante direttive per la modifica della composizione del NARS;

Vista la propria delibera 15 giugno 2007, n. 39 (Gazzetta Ufficiale n. 197/2007), che detta i criteri in materia di regolazione economica del settore autostradale e sostituisce la delibera 26 gennaio 2007, n. 1 (Gazzetta Ufficiale n. 41/2007);

Vista la convenzione 28 luglio 1999, stipulata tra ANAS e Autostrada Torino-Milano S.p.A. (ASTM), novativa della originaria convenzione 20 luglio 1989, avente ad oggetto la costruzione e l'esercizio dell'autostrada A4 Torino-Milano;

Vista la convenzione 11 giugno 2003, aggiuntiva alla predetta convenzione ed avente ad oggetto la realizzazione di quota parte delle opere di accessibilita' al Polo fieristico Rho-Pero;

Vista la convenzione 3 dicembre 2004, con la quale Autostrada Torino-Alessandria-Piacenza S.p.A. (SATAP) e' subentrata - senza soluzioni di continuita' - alla ASTM S.p.A. nella convenzione da quest'ultima stipulata con l'ANAS S.p.A. il 28 luglio 1999 e nei successivi atti aggiuntivi;

Vista la nota 16 ottobre 2007, n 409 con la quale il Ministro delle infrastrutture ha richiesto l'inserimento all'ordine del giorno per l'esame di questo Comitato dello schema di convenzione unica ANAS-SATAP tronco A4;

Considerato che il Ministro delle Infrastrutture con nota 24 settembre 2007, n. 12553, ha affermato «che le linee guida sono un posterius e pertanto non innovative. Le linee guida, del resto, non si propongono di stabilire direttamente principi per la predisposizione...