Ordinanza Nº 02553 della Corte Suprema di Cassazione, 21-01-2016

• Presiding Judge: ROMIS VINCENZO
• ECLI: ECLI:IT:CASS:2016:2553PEN
• Court Rule Number: 02553
• Date: 21 Gennaio 2016
• Court: Quarta Sezione (Corte Suprema di Cassazione di Italia)
• Subject Matter: PENALE

•

sutric orsi proposth da:

MANUGUERRA CARLO N. IL 15/03/1950

GIANQUINTO DANILO N. IL 22/03/1982

SOCIETA' VETOR P.A.

avverso la sentenza n. 4438/2011 CORTE APPELLO di NAPOLI, del

26/09/2014

visti

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li atti, la sentenza e il ricorso

udita in PUBBLICA UDIENZA del 17/12/2015 la relazione fatta dal

Consi

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liere Dott. VINCENZO PEZZELLA

Udito il Procuratore generale in persona del Dott. 9

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Udito, per la parte civile, l'Avv

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Penale Ord. Sez. 4 Num. 2553 Anno 2016

Presidente: ROMIS VINCENZO

Relatore: PEZZELLA VINCENZO

Data Udienza: 17/12/2015

Corte di Cassazione - copia non ufficiale

'h.

RITENUTO IN FATTO

1.

Manuguerra Carlo e Gianquinto Danilo venivano giudicati dal Tribunale di

Napoli in composizione collegiale per rispondere:

a) del reato p. e p. dagli artt. 113 - 428- 449 co. 2 c.p., perché in coopera-

zione tra loro, rispettivamente nella qualità di comandante della nave e di mari-

naio - timoniere - per colpa, consistita in negligenza, imperizia e imprudenza ed

in particolare per aver omesso:

1.

di mutare la propria rotta e la propria velocità e comunque per aver

omesso di compiere ogni altra manovra, al fine di evitare l'abbordaggio con altra

nave che si trovava in posizione ravvicinata, in violazione della regola n. 17 pun-

to b) del Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare ratificato

in Italia con legge del 27.12.1977 n. 1085;

2.

di utilizzare il radar di bordo o comunque ogni altro mezzo a disposizione

adatti alle circostanze ed alle condizioni del momento, per stabilire se esiste il ri-

schio di abbordaggio, ai sensi della regola n. 7 lettere a) e b) del Regolamento

Internazionale per prevenire gli Abbordi in Mare" ratificato in Italia con legge dei

27.12.1977 n. 1085;

3.

di predisporre un appropriato servizio di vedetta visivo cd auditivo, utiliz-

zando tutti i mezzi a disposizione adatti alle circostanze ed alle condizioni del

momento, per stabilire se esiste il rischio di abbordaggio;

4.

dì adottare segnali di manovra e di avvertimento alla nave che si trova in

posizione ravvicinata e che non si riesce a capire quali siano le intenzioni di ma-

novra, come previsto dalla regola n. 34 lett. d) del Regolamento Internazionale

per Prevenire gli Abbordi in Mare " ratificato in Italia con legge del 27.12.1977 n.

1085 cagionavano il naufragio del Moto Peschereccio denominato " Padre Pio",

iscritto nel Registro della Navi Minori e galleggianti con N. 6NA005, di proprietà

della Società Armatrice U.E.P. Soc. Coop. A.r.l. S. Giovanni Giuseppe della Croce,

con sede in Ischia;

b) del reato p. e p. dagli artt. 113-589 c.p., perché in cooperazione tra loro,

rispettivamente nella qualità di comandante della nave e di marinaio - timoniere

- per colpa, consistita in negligenza, imperizia e imprudenza ed in particolare te-

nendo la condotta omissiva meglio descritta al capo a), in violazione, delle regole

del Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare " ratificato in

Italia con legge del 27 12 1977 n 1085, cagionavano la morte di Nespoli Salvato-

re, Manfredi Antonio e Buonomo Antonio, i quali si trovavano a bordo del Moto

Peschereccio denominato Padre Pio";

Reati commessi in Ischia (NA) il 29.6.2005

Il giudice di prime cure, con sentenza del 22.6.2010, dichiarava entrambi gli

imputati responsabili dei reati loro ascritti e, concesse loro le circostanze atte-

2

Corte di Cassazione - copia non ufficiale