Legislazione e documentazione

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Arch. giur. circ. ass. e resp. 6/2018

Legislazione

e documentazione

I

D.M. (Min. trasp.) 16 febbraio 2018. Finanziamento degli inter-

venti relativi a programmi straordinari di manutenzione della

rete viaria di province e città metropolitane (Gazzetta Uff‌icia-

le Serie gen. - n. 100 del 2 maggio 2018).

1. (Destinazione delle risorse). 1.La somma complessiva di 1.620

milioni di euro, ripartita in euro 120 milioni per l’anno 2018 e in

euro 300 milioni per ciascuno degli anni dal 2019 al 2023, è desti-

nata al f‌inanziamento degli interventi relativi a programmi stra-

ordinari di manutenzione della rete viaria di province e di città

metropolitane delle Regioni a Statuto ordinario e delle Regioni

Sardegna e Sicilia.

2.Gli Enti di cui al comma 1 assumono le funzioni di soggetti

attuatori per gli interventi compresi nei programmi ammessi a

f‌inanziamento nel rispetto delle procedure di cui al decreto legi-

slativo 18 aprile 2016, n. 50, e successive modif‌icazioni.

2. (Criteri di ripartizione delle risorse). 1. Le risorse di cui

all’art. 1 sono ripartite tra le province e le città metropolitane

sulla base dei parametri descritti nella nota metodologica di cui

all’allegato 1, che costituisce parte integrante del presente de-

creto, applicati ai seguenti criteri:

a) consistenza della rete viaria;

b) tasso di incidentalità;

c) vulnerabilità rispetto a fenomeni di dissesto idrogeologico.

2.Per il calcolo del piano di riparto, a ciascun criterio sono

attribuiti i seguenti pesi di ponderazione, di cui all’allegato 2,

che costituisce parte integrante del presente decreto:

a) consistenza della rete viaria, peso del 78 per cento, artico-

lato nei seguenti parametri:

1. estensione chilometrica della intera rete stradale provin-

ciale e della quota parte ricadente in zona montana, peso del 50

per cento;

2. numero di veicoli circolanti per provincia, peso del 28 per

cento;

b) incidentalità, peso del 10 per cento, articolato secondo i

seguenti parametri:

1. numerosità degli incidenti per km di rete stradale;

2. numerosità dei morti per km di rete stradale;

3. numerosità dei feriti per km di rete stradale;

c) vulnerabilità per fenomeni di dissesto idrogeologico, peso

del 12 per cento, articolato nei seguenti parametri:

1. popolazione a rischio residente in aree a pericolosità da

frana su base provinciale, peso del 6 cento;

2. popolazione a rischio residente in aree a pericolosità

idraulica su base provinciale, peso del 6 per cento.

3. (Piano di riparto). 1.Ai f‌ini del trasferimento delle risorse di

cui all’art. 1 alle province ed alle città metropolitane, è appro-

vato il Piano di riparto di cui all’allegato 3, che costituisce parte

integrante del presente decreto, elaborato sulla base dei criteri e

dei pesi di ponderazione degli stessi e dei parametri di cui all’art.

2, nonchè degli indicatori riportati nell’allegato 2.

2.La Direzione generale per le strade e le autostrade e per

la vigilanza e la sicurezza nelle infrastrutture stradali del Mini-

stero delle infrastrutture e dei trasporti provvede, sulla base del

riparto di cui all’allegato 3, all’impegno ed al trasferimento dei

f‌ianziamenti alle province ed alle città metropolitane, nel rispet-

to di quanto previsto dal presente decreto.

4. (Utilizzo delle risorse). 1.Le risorse di cui all’art. 1 sono utiliz-

zate esclusivamente per:

a) la progettazione, la direzione lavori, il collaudo, i controlli

in corso di esecuzione e f‌inali, nonchè le altre spese tecniche ne-

cessarie per la realizzazione purchè coerenti con i contenuti e le

f‌inalità della legge e del presente decreto comprese le spese per

l’effettuazione di rilievi concernenti le caratteristiche geometri-

che fondamentali, lo stato/condizioni dell’infrastruttura, gli stu-

di e rilevazioni di traff‌ico, il livello di incidentalità, l’esposizione

al rischio idrogeologico;

b) la realizzazione degli interventi di manutenzione straor-

dinaria e di adeguamento normativo delle diverse componenti

dell’infrastruttura incluse le pavimentazioni, i ponti, i viadotti, i

manufatti, le gallerie, i dispositivi di ritenuta, i sistemi di smal-

timento acque, la segnaletica, l’illuminazione, le opere per la

stabilità dei pendii di interesse della rete stradale, i sistemi di

info-mobilità, le installazione di sensoristica di controllo dello

stato dell’infrastruttura;

c) la realizzazione di interventi di miglioramento delle con-

dizioni di sicurezza dell’infrastruttura esistente in termini di ca-

ratteristiche costruttive della piattaforma veicolare, ciclabile e

pedonale, della segnaletica verticale e orizzontale, dei manufatti

e dei dispositivi di sicurezza passiva installati nonchè delle opere

d’arte per garantire la sicurezza degli utenti;

d) la realizzazione di interventi di ambito stradale che pre-

vedono:

1. la realizzazione di percorsi per la tutela delle utenze deboli;

2. il miglioramento delle condizioni per la salvaguardia della

pubblica incolumità;

3. la riduzione dell’inquinamento ambientale;

4. la riduzione del rischio da trasporto merci inclusi i tra-

sporti eccezionali;

5. la riduzione dell’esposizione al rischio idrogeologico;

6. l’incremento della durabilità per la riduzione dei costi di

manutenzione.

2.Le risorse di cui all’art. 1 non sono utilizzabili per realizzare

nuove tratte di infrastrutture o interventi non di ambito stradale.

5. (Programmazione degli interventi e trasferimento delle ri-

sorse). 1. Sulla base del piano di riparto di cui all’allegato 3, a

decorrere dall’entrata in vigore del presente decreto, è assunto

l’impegno pluriennale delle risorse. Le risorse sono trasferite al-

le province ed alle città metropolitane interamente per ciascuna

annualità secondo il piano di riparto dopo l’approvazione dei pro-

grammi articolati per ciascuna annualità di f‌inanziamento, entro

il 30 giugno di ogni anno.