Note minime in tema di responsabilità civilistica del vettore marittimo nell'abbandono del carico per fatti di pirateria

• Autore: Daniela Caterino
• Pagine: 141-151

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DANIELA CATERINO

Professore associato di diritto commerciale

II Facoltà di Giurisprudenza - Università degli Studi di Bari Aldo Moro

NOTE MINIME IN TEMA DI RESPONSABILITÀ CIVILISTICA

DEL VETTORE MARITTIMO NELL’ABBANDONO

DEL CARICO PER FATTI DI PIRATERIA

SOMMARIO: 1. Il problema. - 2. Cenni storici. - 3. La pirateria come pericolo ec-

cettuato nel sistema italiano. - 4. Pirateria e seaworthiness. - 5. Trasporto di

merci pericolose.

1. Il problema

Oggetto delle brevi riflessioni che seguono sarà il rapporto tra

l’abbandono o la perdita del carico a causa di fatti di pirateria (sulla

cui definizione v. Torresi, 2007) e il quadro normativo degli obblighi

giuridici del vettore marittimo; l’obiettivo è quello di tentare di chiari-

re in che termini il vettore possa essere chiamato a rispondere dei dan-

ni causati dalla dispersione del carico conseguente a simili eventi.

Tanto nelle c.d. Regole dell’Aja-Visby, quanto nel codice della

navigazione italiano (art. 422, comma 2), i fatti di pirateria (ovvero

“fatti di nemici pubblici”, secondo la dizione adottata nelle Regole

dell’Aja-Visby all’art. 4.2) possono classificarsi tra quegli eventi

fortuiti non riconducibili alla volontà del vettore né dell’equi-

paggio, che costituiscono circostanze di esonero dalla responsabili-

tà incombente in caso di perdita del carico. Ma spetta all’interprete

chiarire entro quali limiti tali circostanze di esonero possano essere

invocate dal vettore marittimo; e se l’esonero possa incidere altresì

su eventuali ulteriori profili di responsabilità che conseguano dalla

perdita del carico.