D.M. (Min. svil. econ.) 12 dicembre 2012

• Pagine: 217-217

217

leg

Arch. giur. circ. e sin. strad. 2/2013

LEGISLAZIONE E PRASSI AMMINISTRATIVA

XIV

D.M. (Min. svil. econ.) 12 dicembre 2012. Determinazione,

per l’anno 2013, del contributo dovuto dalle imprese di

assicurazione alla Consap S.p.a. - Gestione autonoma del

Fondo di garanzia per le vittime della strada. (Gazzetta

Uff‌iciale Serie gen. n. 299 del 24 dicembre 2012).

1. 1. Il contributo che le imprese autorizzate all’esercizio

dell’assicurazione obbligatoria per la responsabilità civile

per danni causati dalla circolazione dei veicoli a motore e dei

natanti sono tenute a versare per l’anno 2013 alla CONSAP -

Concessionaria servizi assicurativi pubblici S.p.A. - Gestione

autonoma del “Fondo di garanzia per le vittime della strada”

è determinato nella misura del 2,50% dei premi incassati nel-

lo stesso esercizio, al netto della detrazione per gli oneri di

gestione stabilita con il provvedimento ISVAP di cui in pre-

messa.

2. 1. Ai sensi dell’art. 8, commi 2 e 3, del decreto del Ministro

dello sviluppo economico 28 aprile 2008, n. 98, le imprese di

cui all’art. 1 sono tenute, entro il 31 gennaio 2013, a versare

il contributo provvisorio relativo all’anno 2013 determinato

applicando l’aliquota del 2,50% sui premi incassati risultanti

dall’ultimo bilancio approvato, al netto della detrazione per

gli oneri di gestione, e, entro il 30 settembre successivo alla

data di approvazione del bilancio 2013, ad effettuare il con-

guaglio tra la somma anticipata e quella effettivamente dovu-

ta ai sensi dell’art. 1.

XV

Reg. (UE) 12 dicembre 2012, n. 1230. Regolamento della

Commissione che attua il regolamento (CE) n. 661/2009

del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguar-

da i requisiti di omologazione per le masse e le dimensioni

dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e che modif‌ica la

direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consi-

glio (Gazzetta Uff‌iciale U.E. n. L353 del 21 dicembre 2012).

1. (Oggetto e campo di applicazione). 1. Il regolamento (CE)

n. 661/2009 stabilisce i requisiti per l’omologazione dei veicoli

a motore e dei loro rimorchi con riferimento alle loro masse

e dimensioni.

2. Il presente regolamento si applica ai veicoli incompleti,

completi e completati appartenenti alle categorie M, N e O.

2. (Def‌inizioni). Ai f‌ini del presente regolamento, si appli-

cano le seguenti def‌inizioni, oltre a quelle contenute nella

direttiva 2007/46/CE e nel regolamento (CE) n. 661/2009:

1) «tipo di veicolo»: un insieme di veicoli come def‌initi

nell’allegato II, parte B della direttiva 2007/46/CE;

2) «apparecchiatura standard»: la conf‌igurazione di base

di un veicolo munito di tutte le caratteristiche necessarie ai

sensi degli atti normativi di cui all’allegato IV e all’allegato

XI della direttiva 2007/46/CE, incluse tutte le caratteristiche

che sono montate senza essere ulteriormente specif‌icate a

livello della conf‌igurazione o dell’apparecchiatura;

3) «dispositivi opzionali»: tutte le caratteristiche su

ordinazione del cliente, non incluse nell’apparecchiatura

standard montata sul veicolo sotto la responsabilità del co-

struttore;

4) «massa in ordine di marcia»:

a) nel caso di un veicolo a motore: la massa del veicolo,

con i serbatoi riempiti almeno al 90%, inclusa la massa del

conducente, del carburante e dei liquidi, attrezzato con le

apparecchiature standard conformemente alle specif‌iche del

costruttore e, se montati, la massa della carrozzeria, della

cabina, dell’aggancio e delle ruote di scorta e degli attrezzi;

b) nel caso di un rimorchio: la massa del veicolo, inclusi

il carburante e i liquidi, attrezzato con le apparecchiature

standard conformemente alle specif‌iche del costruttore e,

se sono montati, la massa della carrozzeria, gli agganci sup-

plementari, le ruote di scorta e gli strumenti;

5) «massa dei dispositivi opzionali»: la massa dei di-

spositivi che possono essere montati sul veicolo in aggiunta

all’apparecchiatura standard, conformemente alle specif‌iche

del costruttore;

6) «massa effettiva del veicolo»: la massa in ordine di

marcia più la massa dei dispositivi opzionali montati su un

singolo veicolo;

7) «massa massima tecnicamente ammissibile a pieno

carico» (M) : la massa massima assegnata al veicolo in base

alle caratteristiche di costruzione e alle prestazioni; la mas-

sa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico di un

rimorchio o di un semirimorchio include la massa statica tra-

sferita al veicolo trainante quando è agganciato;

8) «massa massima tecnicamente ammissibile a pieno

carico del veicolo combinato» (MC) : la massa massima asse-

gnata alla combinazione di un veicolo a motore e uno o più

rimorchi in base alle caratteristiche di costruzione e alle pre-

stazioni o la massa massima assegnata alla combinazione di

una motrice e un semirimorchio;

9) «massa massima rimorchiabile tecnicamente ammis-

sibile» (TM) : la massa massima di uno o più rimorchi che

possono essere trainati da un veicolo trainante che corri-

sponde al carico totale trasmesso al suolo dalle ruote di un

asse o di un gruppo d’assi quando il rimorchio è agganciato

alla motrice;

10) «asse»: asse di rotazione comune di due o più ruote

motorizzate o a rotazione libera, e in uno o più segmenti

ubicati nello stesso piano perpendicolare alla linea centrale

longitudinale del veicolo;

11) «gruppo d’assi»: un numero di assi che hanno una di-

stanza tra due assi che è limitata a una delle distanze tra due

assi denominata distanza «d» nell’allegato I della direttiva

96/53/CE e che interagisce a causa della progettazione spe-

cif‌ica della sospensione;

12) «asse unico»: un asse che non può essere considerato

parte di un gruppo d’assi;

13) «massa massima tecnicamente ammissibile sull’asse»

(m) : la massa corrispondente al carico statico verticale mas-

simo ammissibile trasmesso al suolo mediante le ruote del-

l’asse, in base alle caratteristiche di costruzione del veicolo e

dell’asse e delle loro prestazioni;

14) «massa massima tecnicamente ammissibile su un

gruppo d’assi» (ì) : la massa corrispondente al carico statico

verticale massimo ammissibile trasmesso al suolo mediante