Legislazione e documentazione

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Arch. giur. circ. ass. e resp. 3/2018

Legislazione

e documentazione

I

L. 11 gennaio 2018, n. 2. Disposizioni per lo sviluppo della mo-

bilità in bicicletta e la realizzazione della rete nazionale di

percorribilità ciclistica (Gazzetta Uff‌iciale Serie gen. - n. 25 del

31 gennaio 2018).

1. (Oggetto e f‌inalità). 1.La presente legge persegue l’obiettivo

di promuovere l’uso della bicicletta come mezzo di trasporto sia

per le esigenze quotidiane sia per le attività turistiche e ricreati-

ve, al f‌ine di migliorare l’eff‌icienza, la sicurezza e la sostenibilità

della mobilità urbana, tutelare il patrimonio naturale e ambien-

tale, ridurre gli effetti negativi della mobilità in relazione alla

salute e al consumo di suolo, valorizzare il territorio e i beni cul-

turali, accrescere e sviluppare l’attività turistica, in coerenza con

il piano strategico di sviluppo del turismo in Italia, di cui all’arti-

colo 34 quinquies, comma 1, del decreto legge 18 ottobre 2012, n.

179, convertito, con modif‌icazioni, dalla legge 17 dicembre 2012,

n. 221, e con il piano straordinario della mobilità turistica, di cui

all’articolo 11, comma 1, del decreto legge 31 maggio 2014, n. 83,

convertito, con modif‌icazioni, dalla legge 29 luglio 2014, n. 106, e

secondo quanto previsto dalla legge 9 agosto 2017, n. 128, in ma-

teria di ferrovie turistiche.

2.Lo Stato, le regioni, gli enti locali e gli altri soggetti pubblici

interessati, nell’ambito delle rispettive competenze, nel rispetto

del quadro f‌inanziario def‌inito ai sensi dell’articolo 3, comma

3, lettera e), e in conformità con la disciplina generale dei tra-

sporti e del governo del territorio, perseguono l’obiettivo di cui

al comma 1, in modo da rendere lo sviluppo della mobilità cicli-

stica e delle necessarie infrastrutture di rete una componente

fondamentale delle politiche della mobilità in tutto il territorio

nazionale e da pervenire a un sistema generale e integrato della

mobilità, sostenibile dal punto di vista economico, sociale e am-

bientale e accessibile a tutti i cittadini.

3.Le disposizioni della presente legge si applicano alle re-

gioni a statuto speciale e alle province autonome di Trento e di

Bolzano compatibilmente con i rispettivi statuti e le relative nor-

me di attuazione.

2. (Def‌inizioni). 1.Ai f‌ini della presente legge si intende per:

a) «ciclovia»: un itinerario che consenta il transito delle bi-

ciclette nelle due direzioni, dotato di diversi livelli di protezione

determinati da provvedimenti o da infrastrutture che rendono la

percorrenza ciclistica più agevole e sicura;

b) «rete cicloviaria»: l’insieme di diverse ciclovie o di seg-

menti di ciclovie raccordati tra loro, descritti, segnalati e legitti-

mamente percorribili dal ciclista senza soluzione di continuità;

c) «via verde ciclabile» o «greenway»: pista o strada ciclabile

in sede propria sulla quale non è consentito il traff‌ico motorizzato;

d) «sentiero ciclabile o percorso natura»: itinerario in parchi

e zone protette, sulle sponde di f‌iumi o in ambiti rurali, anche

senza particolari caratteristiche costruttive, dove è ammessa la

circolazione delle biciclette;

e) «strada senza traff‌ico»: strada con traff‌ico motorizzato

inferiore alla media di cinquanta veicoli al giorno calcolata su

base annua;

f) «strada a basso traff‌ico»: strada con traff‌ico motorizzato

inferiore alla media di cinquecento veicoli al giorno calcolata su

base annua senza punte superiori a cinquanta veicoli all’ora;

g) «strada 30»: strada urbana o extraurbana sottoposta al

limite di velocità di 30 chilometri orari o a un limite inferiore, se-

gnalata con le modalità stabilite dall’articolo 135, comma 14, del

regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16

dicembre 1992, n. 495; è considerata «strada 30» anche la strada

extraurbana con sezione della carreggiata non inferiore a tre me-

tri riservata ai veicoli non a motore, eccetto quelli autorizzati, e

sottoposta al limite di velocità di 30 chilometri orari.

2.Con riferimento ai parametri di traff‌ico e sicurezza sono

qualif‌icati come ciclovie gli itinerari che comprendono una o più

delle seguenti categorie:

a) le piste o corsie ciclabili, come def‌inite dall’articolo 3,

comma 1, numero 39), del codice della strada, di cui al decreto

legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e dall’articolo 140, comma 7, del

regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16

dicembre 1992, n. 495;

b) gli itinerari ciclopedonali, come def‌initi dall’articolo 2,

comma 3, lettera F bis, del codice della strada, di cui al decreto

legislativo 30 aprile 1992, n. 285;

c) le vie verdi ciclabili;

d) i sentieri ciclabili o i percorsi natura;

e) le strade senza traff‌ico e a basso traff‌ico;

f) le strade 30;

g) le aree pedonali, come def‌inite dall’articolo 3, comma 1,

numero 2), del codice della strada, di cui al decreto legislativo

30 aprile 1992, n. 285;

h) le zone a traff‌ico limitato, come def‌inite dall’articolo 3,

comma 1, numero 54), del codice della strada, di cui al decreto

legislativo 30 aprile 1992, n. 285;

i) le zone residenziali, come def‌inite dall’articolo 3, comma 1,

numero 58), del codice della strada, di cui al decreto legislativo

30 aprile 1992, n. 285.

3. (Piano generale della mobilità ciclistica). 1. In vista degli

obiettivi e delle f‌inalità di cui all’articolo 1, entro sei mesi dal-

la data di entrata in vigore della presente legge, con decreto del

Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il

Ministro dell’economia e delle f‌inanze, sentiti il Ministro dell’am-

biente e della tutela del territorio e del mare e il Ministro dei be-

ni e delle attività culturali e del turismo, previa intesa in sede di

Conferenza unif‌icata di cui all’articolo 8 del decreto legislativo

28 agosto 1997, n. 281, è approvato il Piano generale della mo-

bilità ciclistica. Il Piano di cui al precedente periodo costituisce

parte integrante del Piano generale dei trasporti e della logistica

ed è adottato in coerenza:

a) con il sistema nazionale delle ciclovie turistiche di cui

all’articolo 1, comma 640, della legge 28 dicembre 2015, n. 208;