Corte di Cassazione Penale sez. IV, 5 maggio 2016, n. 18800 (ud. 13 aprile 2016)

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giur

11/2016 Arch. giur. circ. e sin. strad.

LEGITTIMITÀ

CORTE DI CASSAZIONE PENALE

SEZ. IV, 5 MAGGIO 2016, N. 18800

(UD. 13 APRILE 2016)

PRES. D’ISA – EST. PEZZELLA – P.M. LOY (CONF.) – RIC. BONANNI

Reato y Causalità (Rapporto di) y Concorso di cau-

se y Causa sopravvenuta y Condotta negligente de-

terminata dalla precedente condotta colposa altrui

y Interruzione del nesso di causalità y Esclusione y

Fattispecie in tema di omicidio colposo plurimo di

passeggeri di un autobus.

. In tema di rapporto di causalità, non può ritenersi

causa sopravvenuta da sola suff‌iciente a determinare

l’evento il comportamento negligente di un soggetto

che trovi la sua origine e spiegazione nella condotta

colposa altrui. (Fattispecie in cui la Corte ha confer-

mato la condanna per omicidio colposo plurimo del

ricorrente perché, non provvedendo ad un’idonea ma-

nutenzione dell’impianto frenante di un autobus, aveva

cooperato a cagionare la morte di alcuni dei passeg-

geri unitamente all’autista del veicolo che, ignorando

il segnale acustico relativo al cattivo funzionamento

dell’impianto frenante, aveva proseguito la marcia,

perdendo successivamente il controllo del mezzo che

era fuoriuscito dalla carreggiata ed era precipitato in

un dirupo). (c.p., art. 40; c.p., art. 41; c.p., art. 113; c.p.,

art. 589) (1)

(1) Sulla concetto di causa sopravvenuta, intesa non solo come pro-

cesso causale del tutto autonomo, ma anche come processo non com-

pletamente avulso dall’antecedente, caratterizzato da un percorso

causale completamente atipico, di carattere assolutamente anomalo

ed eccezionale, ossia di un evento che non si verif‌ica se non in casi

del tutto imprevedibili a seguito della causa presupposta, v. Cass.

pen., sez. II, 29 aprile 2015, n. 17804, in Ius&Lex dvd n. 2/2016, ed. La

Tribuna e Cass. pen., sez. IV, 7 marzo 2013, n. 10626, in Riv. pen. 2014,

441. Si veda, inoltre, Cass. pen., sez. IV, 31 ottobre 2012, n. 42492, in

questa Rivista 2013, 384, secondo cui il mancato uso, da parte della

vittima, della cintura di sicurezza non vale di per sé ad escludere il

nesso di causalità tra la condotta del conducente di un’autovettura

che, violando ogni regola di prudenza e la specif‌ica norma del rispet-

to dei limiti di velocità, abbia reso inevitabile l’impatto con altra

autovettura sulla quale viaggiava la vittima, e l’evento, non potendo

considerarsi abnorme né del tutto imprevedibile il mancato uso delle

cinture di sicurezza.

SVOLGIMENTO DEL PROCESSO

1. La Corte di appello di Roma, pronunciando nei con-

fronti dell’odierno ricorrente Bonanni Aldo e del coimpu-

tato Cellini Adamo, con sentenza del 9 ottobre 2013, in

riforma della sentenza del Tribunale di Roma, emessa in

data 19 maggio 2011, appellata dagli imputati, concedeva

a Bonanni Aldo le circostanze attenuanti generiche, rite-

nute equivalenti alla contestata aggravante e ridetermi-

nava la pena nella misura di anni 3 e mesi 6 di reclusione;

applicava ad entrambi la pena accessoria dell’interdizione

dai PP.UU. per anni 5; confermava nel resto; condannava

il Cellini al pagamento delle spese del giudizio di appello.

Il Tribunale di Roma aveva dichiarato gli imputati re-

sponsabili:

"Del reato di cui all’art. 113 c.p. e art. 589 c.p., commi 1,

2 e 3 perchè in cooperazione colposa tra loro cagionavano

la morte e le lesioni personali delle persone appresso in-

dicate attraverso le seguenti condotte colpose: Cellini in

qualità di autista dopo essersi posto alla guida dell’Autobus

Kassbohrer Setra S 315 HD targato BZ276SS partendo dal

parcheggio di Villa Miani sita in via Trionfale 151 e dirigen-

dosi verso il cancello di accesso a detta villa per negligenza

imprudenza e imperizia non provvedeva a sospendere il

servizio ed a far scendere i passeggeri pur avendo notato

anomalie nel sistema frenante, in particolare avendo avver-

tito il segnale acustico segnalante il cattivo funzionamento

dei freni segnalatogli anche da alcune delle persone pre-

senti a bordo; giunto in prossimità dell’uscita dal cancello

di Villa Miani tentava di ripristinare la accertata diminu-

zione di pressione del sistema frenante attraverso ripetute

accelerazioni a veicolo fermo ma subito dopo riprendeva la

marcia senza aver raggiunto la pressione di esercizio con il

segnale acustico ancora in funzione si immetteva pertanto

nella via Trionfale con direzione viale Cavalieri di Vittorio

Veneto Circonvallazione Trionfale in fase di accelerazione

raggiungendo la velocità di 45 km inadeguata al tipo di

strada in forte pendenza e presentante curve a stretto rag-

gio ed al tipo di veicolo condotto giunto in prossimità della

curva volgente a destra azionava il sistema frenante che

perdeva eff‌icacia ometteva di fare uso del freno di soccorso

non riusciva pertanto ad arrestare il mezzo nè a completa-

re la curva volgente a destra di talchè all’altezza del civico

190 proseguiva la corsa fuoriuscendo dalla carreggiata e

precipitando nel vuoto.

Schiavo e Bonanni nelle seguenti qualità: Schiavo am-

ministratore unico della Peter Pan srl locataria in leasing

dell’autobus in questione dal 26 aprile 2002 con disponibi-

lità del veicolo da tale data f‌ino al 5 settembre 2005, Bo-

nanni socio accomandatario della International Tours sas

di Bonanni Aldo titolare di contratto di aff‌itto dell’azienda

con la predetta Peter Pan con disponibilità del veicolo dal

5 settembre 2005 al momento dell’incidente, non provve-

devano per il periodo in cui ciascuno aveva la disponibilità

del veicolo ad una idonea manutenzione dello stesso.

In particolare non revisionavano adeguatamente l’im-

pianto frenante dell’autobus di talchè non veniva accerta-

ta l’inversione delle tubazioni della valvola di frenatura ed

il deterioramento della membrana in gomma del cilindro

freno posteriore destro che a causa di tale deterioramento

e della presenza di una foratura determinava un notevole

calo di pressione all’elemento frenante e conseguente-

mente una decelerazione in fase di frenata notevolmente

inferiore a quella prescritta non consentendo così all’au-

tista di rallentare in prossimità della curva in precedenza

descritta con la conseguenza fuoriuscita del veicolo dalla

sede stradale.

In conseguenza dell’incidente decedevano le seguenti

persone di cittadinanza turca trasportate a bordo dell’au-

tobus: B.M.; B.A.; K.A.; C.E.; C.E.; T.Y..; I.L.; T.R.; I.T.;

K.E.C.; K.M.; E.A. e riportavano lesioni le seguenti persone

di cittadinanza turca anch’esse trasportate a bordo dello

stesso veicolo: K.M.; B. M.; S.E.; G.M.; A.R.; S.D.; U.E.N.;