Circ. (Min. trasp.) 20 novembre 2013, Prot. n. 28574

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2/2014 Arch. giur. circ. e sin. strad.

CIRCOLARI

prova di tipo I per veicoli ricaricabili esternamente (HEV OVC)

e veicoli non ricaricabili esternamente (HEV NOVC) con e senza

commutatore.

L’estensione di omologazione del sistema a gas sarà valida per

l’intera famiglia di veicoli ibridi analoga a quella per la quale il

sistema era già stato omologato per i veicoli funzionanti a doppia

alimentazione (benzina/LPG, ovvero benzina/CNG).

Gli adempimenti suddetti, inerenti alle prove di omologazio-

ne, saranno di competenza dei C.P.A. e del Servizio Tecnico della

DIV. 3 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

Adempimenti degli Uff‌ici Provinciali della Motorizzazione

Civile.

Le procedure di collaudo presso gli UMC della Motorizza-

zione per veicoli ibridi per l’installazione dei sistemi LPG/CNG

rimangono invariate rispetto a quelle già stabilite per i veicoli a

benzina con le circolari 12816/23.36.14 del 9/2/2009 e successive

modif‌iche e integrazioni.

(Si omettono gli Allegati)

III

Circ. (Min. trasp.) 11 novembre 2013, Prot. n. 27656/DIV3/E.

Questionari per il conseguimento del certif‌icato di formazio-

ne professionale ADR 2013 per i conducenti di veicoli che

trasportano merci pericolose su strada.

Si comunica che nelle schede quiz per il conseguimento del

certif‌icato di formazione professionale CFP aggiornato all’ADR

2013, in distribuzione agli uff‌ici in indirizzo, sono stati riscon-

trati errori di stampa.

Pertanto f‌ino a quando non verranno ristampate le schede

quiz in forma corretta, si dispone che, in sede di valutazione di

esame, non venga presa in considerazione la seguente domanda:

- tabulato 3b, domanda n. 3212.

IV

Circ. (Min. trasp.) 20 novembre 2013, Prot. n. 28513/DIV3/C.

Sistemi speciali di adattamento a gas di petrolio liquefatto

(LPG) ed a gas naturale compresso (CNG), per autoveicoli

rispondenti ai regolamenti UE n. 715/2007 (euro 5-6) e n.

692/2008 (euro 5-6) e successive modif‌iche e integrazioni.

Rispondenza ai nuovi Regolamenti UE: 143/2013 - 171/2013 e

successivamente sostituito dal 195/2013.

I Regolamenti entrati recentemente in vigore, di cui all’og-

getto, (emissioni dei gas di scarico dei veicoli a motore) non han-

no modif‌icato i limiti di emissione (Euro 5-6-A-B-C), pertanto si

conferma la validità delle omologazioni nazionali dei sistemi di

adattamento a gas di petrolio liquefatto (LPG) ed a gas naturale

compresso (CNG), per autoveicoli rispondenti ai regolamenti

Ce n. 715/2007 e n. 692/2008 (euro 5 ed euro 6), rilasciate ai

sensi delle circolari n. 12816/23.36.14 in data 9 febbraio 2009 e

n. 98296/23.36.14 del 10 dicembre 2010, e successive modif‌iche

e integrazioni, anche nel caso in cui sulla carta di circolazione

del veicolo compaiono le diciture dei seguenti Regolamenti UE:

143/2013, 171/2013 e successivamente sostituito dal 195/2013.

V

Circ. (Min. trasp.) 20 novembre 2013, Prot. n. 28574. Luci di

marcia diurna (DRL). Installazione sugli autoveicoli in cir-

colazione.

È stato pubblicato, sulla Gazzetta Uff‌iciale del 19 novembre

u.s., n. 271, il decreto dirigenziale concernente le procedure per

l’installazione sui veicoli in circolazione dei kit di luci di marcia

diurna (DRL).

Rimandando ai contenuti del decreto per i relativi dettagli,

si specif‌ica che tali dispositivi sono costituiti da kit omologati in

conformità al regolamento UNECE 87 e sono destinati ad equi-

paggiare gli autoveicoli in circolazione.

Sono previste, sostanzialmente, due diverse procedure per

l’installazione di tali kit e solo una di essa comporta l’aggiorna-

mento della carta di circolazione a norma dell’art. 78 del C.d.S.,

secondo quanto di seguito specif‌icato.

1) Installazione di DRL raggruppate, combinate o recipro-

camente incorporate ad altri dispositivi di illuminazione o di

segnalazione luminosa.È il caso di una mera sostituzione di di-

spositivi originari, già presenti sul veicolo, con altri omologati, di

analoga forma e dimensioni, nei quali sono integrate le DRL, non

presenti in origine. In tali casi e, solo in tali casi, non è previsto

l’aggiornamento della carta di circolazione; la corretta instal-

lazione è attestata dalla dichiarazione di installazione a regola

d’arte, riportata in fac-simile in allegato IV al DD in argomento.

2) Installazione di DRL indipendenti.L’installazione di DRL

indipendenti comporta l’aggiornamento della carta di circolazio-

ne a seguito di vista e prova, la cui f‌inalità principale è quella

di verif‌icarne il corretto posizionamento e le altre prescrizioni

indicate in allegato II del DD.

L’aggiornamento della carta di circolazione è effettuato at-

traverso l’emissione di etichetta riportante la dicitura “Installate

luci di marcia diurna conformi al regolamento 87 unece”. Nelle

more di adeguamento delle procedure informatiche per la predi-

sposizione di una specif‌ica etichetta con un proprio codice evento,

gli UMC utilizzeranno la mappa STD2, con codice causale 46, per

emettere il tagliando di “Integrazioni righe descrittive di imma-

tricolazione”, nella quale dovrà essere inserita la suddetta frase.

Sarà cura del CED informare gli Uff‌ici dell’avvenuto adegua-

mento delle procedure informatiche.

VI

Circ. (Min. trasp.) 12 dicembre 2013, Prot. n. 30488. Esami

di guida svolti con veicoli a due ruote privi di indicatori di

direzione.

Alcuni Uff‌ici Motorizzazione civile hanno chiesto alla scri-

vente Direzione se sia ammissibile sostenere l’esame di idoneità

per il conseguimento della patente di guida della categoria AM

o delle categorie A1, A2, A su ciclomotori o motocicli privi di

indicatori di direzione.

Com’è noto l’articolo 154, comma 2, del Codice della strada,

espressamente stabilisce che, qualora il veicolo sia privo degli

appositi indicatori luminosi di direzione “il conducente deve ef-

fettuare le segnalazioni a mano, alzando verticalmente il braccio

qualora intenda fermarsi e sporgendo, lateralmente, il braccio

destro o quello sinistro, qualora intenda voltare”.

Il disposto normativo, pertanto, nel prevedere la possibilità

che veicoli privi dei previsti indicatori di direzione possano rego-

larmente circolare, disciplina il comportamento che, nell’ipotesi

di specie, il conducente deve osservare in caso di cambiamento

di direzione o di corsia o di altre manovre indicate nel primo

comma del citato articolo 154 del Cds.

Ciò premesso, qualora si accedesse ad una interpretazione

intesa a consentire l’effettuazione di esami per il conseguimento

della patente di guida della categoria AM o delle categorie A1,

A2, A su ciclomotori o motocicli privi di indicatori di direzione,

allora dovrebbe concludersi che tale possibilità sussiste in sede

di esame, anche per veicoli privi degli indicatori di direzione di

qualunque categoria: per un verso, infatti, il citato l’articolo 154,